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十一黃金周,LNG探秘 LNG氣化站、點供、煤改氣介

來源:LNG行業信息     閱讀次數:153     發布時間:2017-11-20

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                  LNG燃氣供氣系統實例


液化天然氣(LNG)設備組成

液化天然氣(LNG)供氣系統主要有:LNG槽車,卸車增壓系統、儲罐、氣化器、計量調壓系統等。

2.1 儲罐

       LNG儲罐是盛裝液化天然氣的設備,該設備對絕熱性和密封性要求很高。是外殼為Q345,內膽為0Cr18Ni9Ti,中間填充珠光砂,采用真空粉末絕熱或多層纏繞絕熱方式的雙層保溫罐。固此設備氣密性高,熱傳導率低,蒸發損失率低,使用壽命長。廣泛應用于LOX,LN2,LNG,LAr氣化站,調峰站,加氣站以及液化工廠。根據現場情況需要一般分為立式儲罐或臥式儲罐。目前LNG加氣站分類是按照儲罐的容積大小來分類的,如三級站定義為儲罐溶劑小于等于60立方米的加氣站。二級站是儲罐大于60立方米小于120立方米,一級站通常就是3個60立方米的儲罐。氣化站沒有幾級站之說,但大家在建站時要考慮一個問題,槽車配送的問題,如果您的儲罐太小,很難配送。或者配送成本很高,如下圖

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2.2 氣化器:

   LNG的主要換熱方式,來自于環境溫度的熱量交換。LNG主氣化器的功能就是讓低溫的LNG通過低溫鋁管道及翅片與空氣對流換熱,從而達到換熱的目的。主氣化器的材質是LF21鋁合金,耐腐蝕故能確保長期良好運行。 由于LNG是零下162度的低溫液體,因此在氣化過程中經常會看到結霜現象。購買LNG氣化器時主要要注意每小時的用氣量,如:300立方/小時,500立方/小時,1000立方/小時。


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2.3 調壓計量系統:

經過主氣化器氣化后的氣體,壓力基本保持和儲罐壓力相近,一般用戶需求壓力是一個恒定的范圍內的值,需要進行壓力調節和穩壓。同時為了計量核算所用天然氣的量,對氣化后的LNG流量進行計量,實現以上的功能組合在一起的裝置叫調壓計量撬。由矩形撬塊、調節匯管、控制閥、計量管、流量計、調節閥、調節管、過濾器、出氣管、進氣匯管、進氣口、出氣匯管、排污管和安全放氣閥組成。有的裝置內需要加入加臭系統。

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2.4 卸車增壓系統:

由于LNG槽車自身不帶增壓系統,所以卸車過程需要將車內液體LNG經氣化后返回槽車內,通過氣體增壓,來實現卸車功能,這個撬裝系統叫做卸車增壓系統。卸車增壓系統將槽車的壓力提高至工作狀態的0.6MPa,使槽車內液體在壓力作用下流入儲罐,一般需要300m3/h型號的空溫汽化器。

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2.5LNG運輸槽車(目前國家標準要求最大容積為52.6立方米)以前有生產 的55立方,56立方。其實到底哪種好?這個話題我們后期做一次投票來看看大家的感覺!

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最后大家看看目前各種形式的供氣站:

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